稱四軸鐵路貨車單臺面不斷軌動態(tài)電子軌道衡是機電一體化設備，由機械稱量臺面、傳感器、接線盒、轉換儀表、計算機、軌道衡工作軟件等幾部分組成，對于該方案中鐵水包車采用的是整車動/靜態(tài)計量方式。

稱量車速：2-10km/h；

稱量方式：雙向全自動動態(tài)稱量、靜態(tài)稱量；

稱量精度：動態(tài)符合《JJG234-90<動態(tài)軌道衡檢定規(guī)程>》要求；

靜態(tài)符合《JJG781-92<靜態(tài)電子軌道衡檢定規(guī)程>》要求；

稱四軸鐵路貨車單臺面不斷軌動態(tài)電子軌道衡組成：

一般靜態(tài)電子軌道衡由稱量臺面及傳感器、電器儀表、計算機、打印機等組成。數字傳感器屬于力電轉換元件，即傳感器受到車的重力影響就能輸出數字信號，直接通過232標準接口傳輸給儀表或計算機。

　　　當一節(jié)車輛在秤臺上停穩(wěn)后，計算機讀取傳感器的信號進行數據處理，計算出車輛的重量，當一列車稱量完成后表，操作員報表后就可通過打印機打印報表。

工作原理：　　

　　我單位生產的靜態(tài)電子軌道衡稱量部分為13000mm或14000mm靜態(tài)電子軌道衡為整車計量方式。當車體通過秤臺時，秤臺將力傳遞給力-電轉換元件傳感器，傳感器受力變形輸出一個與車體重量成正比的模擬信號，這些重量信號是經過儀表進行放大和AD轉換,變成數字信號，數字信號通過串行通訊，送入計算機，計算機經分析和判別區(qū)分出有效的數據，正確計量和顯示。

特點：

1、機械稱重臺面采用分體運輸，需要到現場進行組裝，由秤體、稱重傳感器連接系統(tǒng)、限位系統(tǒng)及防護蓋板等組成。

2、秤臺由兩根主梁（即秤梁）通過橫梁聯接成整體框架結構。主梁用型鋼焊接成箱式結構，該種結構具有足夠的強度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型，具有較高的安裝精度，供承載車輛平穩(wěn)通行。

3、秤臺通過傳感器聯接系統(tǒng)作為支撐點，傳感器連接系統(tǒng)具有調整傳感器支撐高度的功能，可實現傳感器的安裝位置及高度的調整，經調整使傳感器處于良好的受力狀態(tài)，保證整體稱重精度的實現。

4、秤臺部分的穩(wěn)定狀態(tài)由縱向、橫向限位系統(tǒng)進行保證。限位系統(tǒng)采用小間隙頂桿方式的結構形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。

5、秤臺中部鋪設秤臺蓋板，兩側面鋪設基礎蓋板起到防護作用。

傳感器：秤的主要核心部件是傳感器，我們采用寧波柯力公司生產的QS型橋式數字傳感器，該傳感器以點接觸式將重力引入而非同尋常，采用鋼球滾動式支承，具有較強的自復位性能，抗橫向沖擊力強。是靜態(tài)軌道衡的產品，它精度高、使用溫度范圍寬（-45～+85℃），*性好。由于采用數字技術它更具有精度高、抗干擾能力強、傳輸距離遠、更換免標定、防遙控作弊等特點。

接線盒：*設計的傳感器接線裝置，能在不斷線的情況下對單只傳感器進行檢測。防腐、防潮、不銹鋼外殼。傳感器接線盒每個秤臺用一個。

靜態(tài)軌道衡其它性能：

1、零位跟蹤范圍、置零（開機/手動）范圍可分別設置；自動/手動、日報表/分類統(tǒng)計報表打印設置；快2、速填充式過磅單打印功能設置；

3、貯存256條打印記錄，256組車號及相應的皮重、100個貨號、512組稱重記錄；

4、稱重記錄貯存/檢查/刪除/斷電保護>50000h；

5、人工線性修正標定；

6、多達5點的非線性修正，降低對系統(tǒng)配件要求的限制；

7、配備RS-232通訊口，波特率可選，通訊方式可選；

8、配備大屏幕通訊口，有20mA電流環(huán)（恒流源）和 RS-232兩種連接方式；

9、配備標準并行打印接口，可連接9針或24針寬行打印機，打印格式多樣；

保修內容：

1、 免費保修年限：凡屬于本公司之產品，產品質量原因所發(fā)生的產品之故障，均自購買之日起憑保修單保修二年(秤體保修五年)。

2、 凡超出二年的，均按收費服務，依故障狀況酌情收取零件、維修、校準費用。

3、 產品使用過五年發(fā)生故障時，本公司照常給予服務。

4、 用戶所在地暫無維修單位的，請將產品發(fā)至本公司修理。