公路橋梁非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法不停車超限超載檢測(cè)系統(tǒng)是指安裝在特定公路場(chǎng)所，對(duì)所有通過該場(chǎng)所的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重、拍攝、記錄與處理的一種道路交通現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

根據(jù)相關(guān)要求，在       附近處設(shè)置一套非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)全天候?qū)崟r(shí)檢測(cè)與記錄?？勺詣?dòng)識(shí)別過往車輛的重量、號(hào)牌、顏色等特征，驗(yàn)證車輛的合法身份，自動(dòng)核對(duì)黑名單庫，自動(dòng)報(bào)警，可進(jìn)行監(jiān)控與管理。整個(gè)系統(tǒng)具有管理、維護(hù)、統(tǒng)計(jì)、查詢及報(bào)表打印等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)超載超載、交通違法等嫌疑車輛的監(jiān)控與處置。

該系統(tǒng)是集動(dòng)態(tài)稱重、通信、信息采集、指揮、管理于一體的綜合系統(tǒng)，它將電子信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像技術(shù)等的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到車輛治超、道路監(jiān)控、交通違法等事件處理業(yè)務(wù)中，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程通信網(wǎng)絡(luò)與稱重系統(tǒng)功能有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)信息共享，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度。

非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法不停車超限超載檢測(cè)系統(tǒng)功能

1、數(shù)據(jù)記錄：對(duì)所有經(jīng)過車輛自動(dòng)記錄過車軸重、總重、車牌、車輛類型，車身顏色，判定是否超限，及具體的超*。

2、全天候監(jiān)控：對(duì)所有經(jīng)過稱重檢測(cè)區(qū)域車輛，全天候自動(dòng)抓拍車輛前后圖像及車牌識(shí)別拍攝。

3、攔截預(yù)警：通過無線通訊實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)超限報(bào)警，配合各級(jí)執(zhí)法人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合執(zhí)法。

4、現(xiàn)場(chǎng)信息告知：通過LED電子顯示屏，自動(dòng)提示載重及超載情況、車牌號(hào)等相關(guān)信息。

5、數(shù)據(jù)上傳：在違法抓拍完成以后，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)設(shè)定的協(xié)議和地址將違法數(shù)據(jù)及視頻內(nèi)容上傳到服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，同時(shí)將數(shù)據(jù)傳人上級(jí)相關(guān)部門監(jiān)控中心，為事后執(zhí)法提供依據(jù)。

6、延時(shí)上傳：在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)等故障情況下，系統(tǒng)能將數(shù)據(jù)、圖片等保存在現(xiàn)場(chǎng)路口前端，待故障排除后系統(tǒng)自動(dòng)將數(shù)據(jù)、圖片等上傳到相應(yīng)中心平臺(tái)。

7、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：設(shè)備能夠記錄道路的交通流量狀況，可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)無人值守的交通調(diào)查功能，為道路管理部門提供分析、決策依據(jù)。

非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法不停車超限超載檢測(cè)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

1、系統(tǒng)采用動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)和視頻監(jiān)控電子技術(shù)，動(dòng)態(tài)稱重精度高，車輛高速勻速運(yùn)行狀態(tài)（1～200km/h）誤差小于5%，實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)場(chǎng)治超執(zhí)法和執(zhí)法治理。

2、系統(tǒng)檢測(cè)過往車輛的軸重、總重、車型、車流量等參數(shù)信息，進(jìn)行抓拍。實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)科學(xué)、高效、可靠、協(xié)調(diào)的管理與運(yùn)行，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)布控、自動(dòng)報(bào)警、快速響應(yīng)、信息共享、防范與打擊并重的綜合管理效能。

3、系統(tǒng)采用石英傳感器，該傳感器無框架、無排水、體積小， 在路面表層緊密一體化無縫嵌裝方式。

4、安裝施工簡單，不需要制作基礎(chǔ)和排水系統(tǒng)，工程量小，路面破壞小，施工周期短、2～3天可通車。

5、石英稱重傳感器按滿車道覆蓋布置，不受車道寬度的限制，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛在自由行駛狀態(tài)下的高精度稱重檢測(cè)，大限度防止違法車輛的漏查。

6、針對(duì)石英稱重設(shè)備在檢測(cè)車輛低速行駛及走走停停的狀態(tài)下，我公司對(duì)于稱重?cái)?shù)據(jù)經(jīng)過*的計(jì)算方式，滿足檢測(cè)精度的使用要求。

非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法不停車超限超載檢測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成

系統(tǒng)主要由車輛信息采集系統(tǒng)、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)構(gòu)成。

系統(tǒng)組成

1、車輛信息采集系統(tǒng)

系統(tǒng)主要由動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備、高清車牌識(shí)別系統(tǒng)、全景監(jiān)控?cái)z像機(jī)、攔截預(yù)警系統(tǒng)、工控機(jī)、服務(wù)器、可變情報(bào)板、車輛信息檢測(cè)軟件等組成。

2、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、匹配、瀏覽查詢、車輛及車主信息的錄入、生成執(zhí)法文書及修改刪除管理及各子系統(tǒng)用戶權(quán)限及人員管理、各軸型車輛超重閥值庫設(shè)置及處罰依據(jù)法律庫管理、車輛稱重?cái)?shù)據(jù)手動(dòng)輸入、系統(tǒng)操作記錄、數(shù)據(jù)的年、月、日?qǐng)?bào)表管理等。

3、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)：

數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)接口，預(yù)留擴(kuò)展各上級(jí)管理平臺(tái)間的數(shù)據(jù)通訊及數(shù)據(jù)上傳等。

公路橋梁非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法不停車超限超載檢測(cè)系統(tǒng)主設(shè)備指標(biāo)

車輛信息采集系統(tǒng)

1、動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)

動(dòng)態(tài)車輛稱重系統(tǒng)安裝于公路主線，能在車輛正常行駛狀態(tài)下準(zhǔn)確檢測(cè)車輛的軸重、總重、速度、車型、軸距等多種交通數(shù)據(jù)，是目前世界上、小巧的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)之一。

• 速度范圍：1～200km/h

• 總重誤差：≤±5%

• 載荷能力（單軸）：≥30T

• 過載能力（單軸）：200%

• 傳感器使用壽命：≥3000萬軸次

• 輸出信息：日期和時(shí)間、車速、車軸數(shù)量、軸重、軸組重、總重、軸距、數(shù)據(jù)記錄序號(hào)

• 供電方式：AC220V±10%，50Hz±3Hz

• 設(shè)備防護(hù)等級(jí)：IP68

• 工作溫度：-45～+85℃

• 濕度：0～95%

• 安裝方式：整體嵌裝

2、石英稱重傳感器：

石英晶體傳感器是用于動(dòng)態(tài)稱重應(yīng)用的現(xiàn)代傳感器，一個(gè)車道用4個(gè)傳感器組成兩列。

基于動(dòng)態(tài)測(cè)量石英技術(shù)的傳感器可用于惡劣環(huán)境，是適合在嚴(yán)寒和炎熱氣候條件下低速和高速稱重測(cè)量的準(zhǔn)確、可靠的動(dòng)態(tài)稱重傳感器

可應(yīng)用于數(shù)據(jù)采集、超重執(zhí)法、計(jì)重收費(fèi)、橋梁保護(hù)研究等方面。